Pelatihan Penerbangan Helikopter

Sudah lama ada perdebatan tentang manfaat pelatihan Bagian 141 versus Bagian 61. Pilot siswa bingung oleh perbedaan dan karena itu tidak dapat menentukan bagaimana memanfaatkan manfaat yang ditawarkan oleh masing-masing.

Berikut ini tetap sama, terlepas dari apakah kereta Anda berdasarkan Bagian 141 atau Bagian 61: 1) Tes tertulis. 2) Ujian lisan dalam perjalanan cek. 3) Bagian penerbangan dari perjalanan cek. 4) Lisensi dikeluarkan.

Pengukuran keberhasilan adalah sama di kedua jenis sekolah: 1) Instruktur membuat atau menghancurkan sekolah. Instruktur yang berpengetahuan luas dan berpengalaman adalah kuncinya. 2) Beberapa sekolah penerbangan memiliki rasio putus sekolah yang tinggi. Sekolah yang berhasil harus memiliki setidaknya 90% dari siswa yang mereka latih mencapai sertifikat dan peringkat yang mereka daftar. 3) Perawatan pesawat itu penting. Pelajar harus sangat jarang memiliki pelajaran penerbangan dibatalkan karena pesawat sedang mendarat. 4) Catatan kecelakaan sekolah harus nol atau mendekati nol, yang menunjukkan bahwa sekolah memberi nilai tinggi pada keselamatan Anda.

Di permukaan, sepertinya semua sekolah penerbangan helikopter sangat mirip. Inilah sebabnya mengapa sangat berguna untuk memahami perbedaan antara Bagian 141 dan Bagian 61. Dua perbedaan terbesar adalah: 1) Bagian 141 membutuhkan Sekolah Pelatihan Penerbangan Terbaik pelatihan mengikuti Garis Kursus Pelatihan (TCO) yang disetujui FAA. Bagian 61 tidak mengharuskan TCO digunakan sama sekali. 2) Sekolah penerbangan itu sendiri dan Kepala Instruktur Penerbangan harus memenuhi persyaratan FAA yang ketat. Bagian 61 tidak tunduk pada persyaratan FAA ini.

Mari kita mulai dengan pelatihan helikopter Bagian 61 dan sekolah penerbangan. Mayoritas sekolah penerbangan helikopter di AS saat ini adalah sekolah penerbangan Bagian 61. Banyak sekolah penerbangan helikopter Bagian 61 dimulai dengan satu instruktur penerbangan bersertifikat dan satu helikopter. Instruktur penerbangan menawarkan pelatihan satu-lawan-satu kepada calon siswa dan mengajar siswa sesuai keinginannya. Jika instruktur baik, lebih banyak siswa bergabung dengan sekolah dan pemilik membeli helikopter tambahan dan mempekerjakan lebih banyak instruktur untuk memenuhi permintaan.

Tidak ada inspeksi FAA yang diperlukan untuk sekolah penerbangan helikopter Bagian 61. Sekolah penerbangan bebas untuk melatih siswa mereka menggunakan metode yang mereka pilih sendiri. Mereka diharapkan untuk mengikuti peraturan dan ketentuan dalam JAUH / TUJUAN untuk sekolah penerbangan dan pelatihan Bagian 61, tetapi tidak dikenakan inspeksi FAA untuk mengonfirmasi bahwa mereka melakukan ini.

Bagian 141 pelatihan dan sekolah penerbangan harus memenuhi persyaratan dan standar yang sangat spesifik. Sekolah penerbangan helikopter itu sendiri mengeluarkan Sertifikat Badan Udara ketika lulus inspeksi FAA. Fasilitas dan pesawat sekolah pramugari yang akan digunakan untuk pelatihan Bagian 141 diperiksa. Instruktur Penerbangan Kepala diminta untuk mengambil perjalanan pemeriksaan tahunan dengan FAA.

Di sisi pelatihan, sekolah penerbangan menyerahkan Garis Besar Kursus Pelatihan (TCO) yang terpisah dan berbeda ke FAA untuk setiap sertifikat dan / atau peringkat yang ingin mereka ajarkan di Bagian 141. Misalnya, TCO Pilot Pribadi akan diajukan. Ini berisi rencana pelajaran untuk pelatihan Penerbangan dan Lapangan. Sekolah penerbangan harus menyerahkan TCO lain untuk Instrumen jika mereka ingin mengajarkan peringkat Instrumen di bawah Bagian 141.

Jangan berasumsi bahwa sekolah penerbangan helikopter Bagian 141 menawarkan semua sertifikat dan peringkat mereka di bawah Bagian 141. Banyak yang hanya mendapatkan sertifikasi FAA untuk sertifikat Pribadi, Instrumen dan Komersial. Dibutuhkan banyak pekerjaan untuk sekolah penerbangan untuk membuat TCO dan untuk mengajar di Bagian 141. FAA mensyaratkan bahwa sekolah penerbangan menyimpan dokumentasi siswa yang luas untuk Bagian 141, termasuk informasi yang sangat rinci tentang kemajuan siswa. Ini bagus untuk siswa. Ini memakan waktu untuk sekolah penerbangan.

Ada beberapa sekolah penerbangan yang sangat besar yang hanya menawarkan pelatihan Bagian 141. Mereka telah mengatur jadwal untuk kelas mereka dan mengajar banyak siswa secara bersamaan. Mereka juga telah mengatur jadwal penerbangan. Beberapa belajar pramugari sekolah penerbangan yang sangat besar ini sering memiliki rasio siswa asing dan domestik yang sangat tinggi. Ini karena SEVIS (Sistem Informasi Pengunjung Pertukaran Pelajar) mensyaratkan bahwa sekolah penerbangan disertifikasi FAA sebagai sekolah penerbangan Bagian 141 untuk mengajukan permohonan izin untuk melatih siswa internasional. Asosiasi Veteran (VA) memiliki persyaratan Bagian 141 yang sama bagi veteran untuk menggunakan tunjangan VA mereka.

Sebagian besar sekolah Bagian 141 juga menawarkan pelatihan Bagian 61 untuk program yang sama. Misalnya, Anda dapat memilih untuk melakukan Pilot Pribadi di bawah Bagian 141 atau Bagian 61. Sekolah yang menawarkan kedua metode pelatihan memberikan fleksibilitas paling besar kepada siswa.